メタル便

廉宗淳（ヨム・ジョンスン）さんのインターネットについての講演を聞く。2年前に彼の主催するツアー参加しそれが縁でソフト作成もお願いしたことがある。韓国と日本に法人（www.e-corporation.co.jp）をもち、最近は聖路加病院や佐賀県自治体のＩＴコンサルなど活躍は幅広い。日韓ＩＴビジネスの橋渡し、その活動はＮＨＫにも紹介された。印象的だった話は、韓国はＩＴを活用し、どんどん生活が変化し確実に便利になっていること。インターネットで病院のカルテルが見れ、政府の証明書発行も自宅で発行でき、学校もどんどん授業に取り入れている。大学生は、通学の電車の中で液晶ＴＶを使い教授が授業し単位になる。クレジットカードで電車やバスも乗れる。日韓政府のホームページを開くと、ＡＰＥＣ会議を韓国は動画で中継し、日本は結果を文字で掲示している。日本は現状をＩＴに置き換えようとするが、韓国はＩＴを使ってどんなことができるか、どう便利になるか、どう無駄を省くかに熱心。でも皮肉にもこれらの技術のほとんどは日本が開発したもの。
日本が大好きで二人の子供を日本の小学校に通わせるヨムさんは、日韓を的確に比較していく。親として教育にも大きな不安を感じると言う。　韓国はお客様が中心で、日本はメーカーやサービス提供者が中心。日本パソコンメーカーのアフターサービスの非常識。電子政府は本来ＩＴを駆使し公務員を減らし、国民がより便利なサービスを受けられる為のもの、でも現実は違う。　日本は物作りに熱心だが、コンテンツが遅れていると言う。アリとキリギリスの話にたとえて、物作りの汗が無駄になっていることを指摘する。（そう言えば、欧州の有名ブランド時計の多くが日本のムーブメントで作られているが、利益の大半はヨーロッパに流れる）。ルイヴィトン・ベッカム・ハリーポッターも同じだとヨムさん言う。　行政や病院のＩＴによる改革が「私のミッション」だと言う。聖路加病院と佐賀自治体を足がかりに、お客様中心の改革、彼の日本での挑戦は始まっている。

最近のオーダー、お客様というより納品先からの排ガス適応車による納品指定が多くなってきた。特にゼネコン関係は厳しい。お客様は「適応車指定」とオーダー用紙摘要欄に一行書けば事足りるが、運ぶ現場では厳しいものがある。買替え新車ラッシュの中、弊社でも納車予定の車が遅くれに遅くれ予定が1ヵ月過ぎている。これには面白い話がある。予定の納車日に確かに納車があった。だか、仮ナンバーで、車の指定色も塗られておらず、ボディも指定装備が全くなかった。やり直してくると、それ以来1ヵ月経過してもし納車がない。　　きっとあの幻のトラックは、方々の納車予定日に顔をだしては、関東地区各地の物流会社をてんてんと巡業しているかも。　納車遅れの要因はボディーメーカーらしい。トラック需要の落ち込みが長くなり、この急な需要を乗り切るだけ職人がいないと言う。

渡辺さんと一緒に名古屋でのコンサル業務での打合わせ。コンサル料を上回りコスト削減の結果を出さないといけないと思うと真剣になるしプレッシャーがかかる。2時間続けてミーティングをし行き詰った時、30分の休憩を入れたが、その休憩が良かったようで、本質が見えてきて一歩打つ手が進んだ。又パソコンに頼ることなく、原始的だがホワイボードや模造紙を使って手で作業、体で考えるものアイデアが出てくるみたいだ。　カジ

名古屋へ日帰り、新幹線の品川駅開通後初めての利用。のぞみの増便で「ますます便利に。さらにお安く。」がキャッチ・フレーズ。だか実際に利用し、名古屋までひかり自由席派の私には、不便？高く？が体感。ひかりは便数が少なく時間が合わず、のぞみは自由席が3両しかない、おのずとのぞみの指定席を使う。特に名古屋まではのぞみの速さは有利と思えず、それよりホームにきた時簡に合わせ電車に飛び乗っていた。東京発なら自由席待ちも可能だが、途中の駅は悲惨。同じ車両を使って、ダイヤ改正で運賃収入は確実にアップするＪＲ。小池さんが湖池屋在籍しアメリカのマーケッティングの大先生に教えを受けていた頃、見せ掛けのマーケッティングで消費者に向かおうとした時、「それはgimmickだ！」と大声で怒られたと聞いたことがある。今回の新幹線の場合は「ちょっと便利に。ちょっとお高く。」が正解では。　　カジ

メタル便東海の外販の三本柱の一つに大阪からの荷物がありますが、１０月に入ってからその量も順調に増えております。
一般鋼材は勿論ですが中にはメタルとは関係のない一般貨物、今日は新聞折込のチラシを配送しています。
あなたの家に入った新聞の折込広告はもしかしたらメタル便が運んだ広告かもしれませんね！
中途半端な物量でお悩みの方がいらっしゃいましたら、お気軽にお問い合わせください。
鋼材以外の商品も喜んで御相談にのります、メタル便東海は東海圏発の中途半端な貨物の総合物流相談窓口です。

一年半近く勤めたメタル便のドライバーのＯさんが、先週で退社した。原因はＯさんの言葉使いだった。60歳で職人気質のＯさん、喋りがストレートでお客様からその言葉づかいに何度かクレームが入った。村瀬との話あいの結果、言葉づかいは直せないとの事で、退社の運びとなった。配達件数も多く、夜遅くまで積込み、過酷なメタル便の仕事に苦情を言うことなく一生懸命に取り組んでくれただけにとっても残念。長い間有難うございました。

扇前国土交通大臣の発表を受け、日本道路公団より別納割引制度の廃止に向け動きが出てきた。9月下旬で新規加入は中止、既存加入者への追加カード発行も10月中旬で中止、新たな制度はが現在検討中、動きは早い。コストプッシュ要因にはなりそう。メタル便グループは知恵を絞って少しずつローコスト運行を模索中。関東・東海・関西の枠を越え、ローコストの方法論を検討し合い実施していく。私は参加できなかったが、今日もメタル便東ではパワーアップ・ミーティングが行われている。志に共感し協力してくれている多くの物流会社にも、ここにきて、採算面や仕事量で少しずつだか恩返しできるようになったのも嬉しい。　カジ

メタル便１号の乗務員をアトランス社より派遣していただき９月に配送網の最終調整をおこなっていましたがほぼ完成に近い状態になった。
これにより新鋼流会の各社からの依頼も万全の体制で受け入れ可能となり、１０月より東海のハブとして動き始める。
最近は小口の輸送の相談よりも物流改善についての相談が増えてきている。
小口だけではなく物流に関するすべての事にかんしての相談窓口としてお客様のお力になって行きたいと思っております。

10月上旬サービス開始に向け、関東発→東海圏への料金（案）が出来上がる。メタル便東海の設立により東海圏の小口物流のルートが出来上がったので、関東のジョイントさせたもの。加えて今回、関東発→関東圏への料金も大幅値下げする。お楽しみに。　　今日、メタル便日記の愛読者である友人から「メタル便のホームページの日記、最近歯抜けが多いですね。」と指摘をいただきドッキリする。真剣に書込みますのでお見捨てなく。

総合トラックとメタル便合同の研修会を葛西臨海公園で行う。天気は最高。アウトドアでの目隠をしてのチーム戦（講師は小宮コンサルタンツの小野さん）、楽しみながら激動の時代の情報伝達や意思決定の重要性を体感させてくれるゲームだった。　　夕方は当ホームページを管理してくれているかっぺ社5周年の「生まれ変わるよ。かっぺ祭り」に参加、スタッフの若いパワーに圧倒される。とっても楽しい一日だった。　カジ