メタル便

今週の土曜日にメタル便の集まり。ドライバーも全員集まりでここ数年で入社したメンバーも多く、折角なので会社の歴史を話すことにした。「メタル便や総合トラックの名前の由来は？」「過去の事故や失敗は？」「どんな方との縁が」「トラックのカラーは何故グレーなの」・・・。
先日メーカー系物流会社のドライバーから、その会社の創業社長からの３０年の歴史の詳細を約一時間かけて興味深く聞かせてもらった。でもそのドライバー、どう見てみも５０歳や６０歳には見えないので、年齢を聞くと３５歳だと言う。これだけ詳しく知っており、会社に愛着があることに「お見事」と感心した。
自分の会社に愛着が無いものは、お客様に心のこもったサービスは提供することはちょっと大変かもしれない。愛情豊かに育てられた子は、無意識のうちに人と愛情豊かに接することができる様に。

今年の春先既存のお客様へ毎月出す請求書の封筒の中に「長距離もメタル便」と言うキャッチフレーズの資料を一枚同封した。全国へのチャ－タ－便の案内だったが、それ以降特別なＰＲはしていないが月を重ねるごとに少しづつだがオーダー数が着実に増えてきている。配送先も九州・岡山・新潟・仙台などまちまち、一日に４～５台長距離として運送する日もある。ただこのサービスは１車単位なのでメタル便でなくてもどこの運送会社でもできるし、お客様も新たに地方に販売するようになったのではないと思う。何故オーダー数が増えてきたのか答えは簡単で、従来の物流会社より、単に料金が安かったからだと思う。　　カジ

夕方現場で４ｔ車1台分の荷物を降ろしているが、いつもと違う光景。メタル便は通常集荷で数社分混載してくるの多品種の鋼材のはずか、４ｔ車分単一商品が置き場に降ろされている。理由を古賀君に聞いて見ると、チャーターの仕事をいただいたが、お客様の置き場が手狭になるので、２日早く引き取ってきたとの説明。「２泊３日の宿泊料はもらってるの？」と聞くと、「通常の配送料金だけです」との答え。「それで良し」と思った。積替えの置き場があることは我々の強み、強みを生かせるチャーター配送だからだ。
渡辺氏が、私との共同の取材のため東京にくる。取材終了後、今週のメタル便東海の役員会について色々と意見交換をする。今後の活動の中、「営業開発費１.３％」を私より提案する。　カジ

午後４時頃、お客様がメタル便の近況を聞きに来られる。
・最近、新しいサービスとか変わったこと有りますか？　「うん～、メタル便としては目新しいこと有りませんね。」
・軽油高騰、物流会社の運賃値上げの状況は？　「厳しいです」
メタル便から何の情報も提供することなく、逆に教えてもらうことばかりの３時間。

午後７時半を回り折角なので、異業種の方なので機密保持の問題もないと思い、チョット離れたところから実際の積込み現場を見てもらうことにした。荷札もなく並べられた荷物、余りの品種の多さと、積込み時の煩雑さに驚かれていたようだ。メタル便日常の運営の多くは、ドライバーの技量に託されている。

大阪泉佐野市の『関空運輸㈱』さんを訪ねました。荷主様の１社に大手ホームセンターがあり、その流通センターを運営されています。この延べ床面積15,000坪のＤＣ機能を持ったＴＣの責任者は、33歳の岡本センター長。体力勝負という物流現場は多いですが、岡本さんは体力だけでなく、管理能力も大変優れた方のようにお見受けしました。社長の内畑谷さんも３０歳台。お二人ともとても前向きです。成長している会社の経営陣・幹部は、さすが意欲が高くエネルギーがあります。　ワタナベ

メタル便浦安の梶さんが以前（7/13）日記に書いていた案件ですが、御客様から今月からスタートとのご返事を頂きました。御客様の千葉の拠点から大型トラックで名古屋のメタル便東海に輸送し、ユーザー様の納期にあわせ保管、もしくはクロスドックで配送をします。千葉→名古屋/大阪の幹線輸送をメタル便浦安（総合トラック)が手配し、名古屋での保管、配送をメタル便東海が担当します。大阪では既に大榮がお取引を頂いていますので、メタル便グループ全体での取り組みということになります。このような関東～関西～東海の連携での物流提案は、私たちの強みです。今後、もっと進めて行きたいと思います。　ワタナベ

ダンプのドライバーが数人集まると、道端にしゃがみ込んで会話する。トラック仕事で体を動かす順は平ボディ→箱車→ウイング車、コンテナ牽引車やダンプ車の肉体作業はまず無い。だからダンプに乗っていると自然と体がなまり、立ち話の間も立っていることができない。中高生が電車に乗っていて、乗降口で座り込む風景を見ることがある。本人はどのように認識しているか判らないが、足腰が弱っていて長時間立っていられないだと思う。
　人材派遣会社から派遣される多くの若者、仕事の飲込みが早くテキパキと仕事をこなす。「定職につかないの？」と聞くと、「仕事とは別に、やりたいことがある。拘束されたくない。」と多くが答える。定職につかない仲間も多いので、将来に不安は無いかもしれない。最近「ワーキングプア」という言葉を聞く。正社員を最小限にしたい企業の傾向の中、本人はいつでも本気で勤めれば稼げると思っても、いざその気になると低賃金の仕事しかできなくなっているかもしれない若者の未来に、私は不安を感じる。　　カジ

メタル便の記事が鉄鋼新聞に掲載いただく。（７月２７日木曜日）
メタル便関西の『新料金表』が取り上げられ、見出しが「メタル便関西　配送エリア別料金表作成料金明確化　顧客に好評」というもの。
丸一日で既に５件のお客様から問い合わせ。
この反響から考えて　やはり　路線会社の不明瞭な料金表がお客様のコスト管理の足を引っ張っているのだなと実感。記事の書き表し方が素晴らしく橋川記者の誠実なお人柄が滲み出た素晴らしいものでした。

一節を紹介・・・〈以下本文より・・〉
鋼材を扱う流通のほとんどは配送費込みで販売先に代金を請求するが、長さや重量、配送先
によっては配送費に別途料金が加算され、結果的に赤字になるケースもある。そこで同社は「料金を明確にすることで、お客様のコスト管理に役立ちたい」との考えから、詳細な料金表を作成したもの。　　

メタル便大阪にて、新鋼流会の本年度の合同研修のプランニングを渡辺氏・吉田氏と打合せ。研修目的・日程・研修参加者など一つ一つ詰めていく。東京・浜松・名古屋・大阪の地域距離もありどこでおこなうかも重要な要件。
休日ということもあり落ち着いてミーティングが出来るのが嬉しい。その中で大栄社の経営管理の仕組みも、具体的な各帳票を見せてもらいながら勉強させてもらう。　大変参考になった。　　カジ

庫オリムピックゴルフ倶楽部、松下氏・吉田氏・渡辺氏とゴルフ。松下シティアスの松下社長とは小宮コンサルタンツのゴルフ会でご挨拶させていただき、今回ホームコースにご招待いただいた。松下さんとは高島陽先生の勉強会でご一緒させていただいたり、大栄が大阪のトラック協会などで色々なご縁がある。途中雷で、約１時間中断もあったが、その間も充分な会話の時間もでき楽しい一日となった。　　カジ