メタル便

■ 鋼材
丸鋼　鋼管パイプ　鋼板（薄板・厚板・敷板）　フラットバー　Ｃ型チャンネル　Ｈ鋼　アングル　溝型鋼　異型パイプ　線材　レール　Ｉビーム　異型丸棒　ガス管　山形鋼　パンチングメタル　薄板平鋼　インゴット　スリットコイル
■ 建築資材
木材　サイディング　フェンス　屋根材　グレーチング　ガードレール　マンホール　床板　塩ビ管　石材　建設足場　ラス　アルミ押出材　金型　エクステリア　ガーデニング品
■ その他
スクリーン　健康器具　通信ケーブル　通信管　避雷針
■ 輸入・輸出（コンテナ・航空貨物）
一般雑貨　自動車部品
■ 混載対象となる商品特性
長尺モノ（長い物）　パレット物　重量物　路線便では割高になる個数物　クレーン降しの商品　２ｔ車以下の少量

■LICS（高度情報在庫管理システム）にできること
・在庫一致率100％を実現！
・入庫登録、検品はバーコードを読むだけで完了！
・リアルタイムに入庫・在庫データがわかる！
・エビデンス（作業履歴）の追跡ができる！
・一ヶ月分の進捗状況が画面上ですぐわかる！
・売上・請求金額も自動集計！さらに明細の出力も可能！

先週より、大阪メタル便の新ヤードの運営が開始された。全天候型なので雨天の作業も大幅に改善される。メタル便は平ボディ車が中心なので、翌日分を積み置いた後の、夜間でも安心して屋内で車を留置けるメリットも大きい。急増する貿易貨物ににも対応できる。


ここ数年でメタル便の取扱い量が飛躍的に増えて、従来の置き場では手狭になってきておりそれに対応するためだ。従来の場所から歩いて１分位の距離にあり二箇所に別れても不便は殆ど無い。　カジ

メタル便グループから5名参加して、釜山新港を見学する。渡航中は釜山港湾公社（ＢＰＡ）のフルアテンドでＮＨＫの取材班も終始同行した。
最大のメリットは最新鋭設備による大型船受け入れ・荷降し時間、そして安い物流加工コスト。なぜコンテナの乗せ換え（ハブ機能）が釜山に集中しているかというと、その航路の豊富さと便数の多さにある。　カジ
写真左より、古賀　辻井　吉田　東本　梶

関西の運送会社からの相談である。関東にもってくる鋼材が配達件数は変わらないのに、一オーダー毎が少量になって、数台混載で関東にくる大型トラックの収益が悪化しているという。この解決は、まさにメタル便の独断上である。中途半端な少量は浦安ですべて降ろして、まとまった分だけ長距離のトラックで運べば問題が解決する。まさに我々の機能やインフラな有効に生かされる仕事だ。


私は、メタル便の扱い量が増えるからうれしいのではなく、我々にしかできないサービスを仲間が有効に活用してくれることをうれしく思う。あたかも高度医療に従事する医者がどこの病院に診察をうけても治らなかった病気が治せた時、患者を共に幸せを分かち合えることに生きがいを感るに似ている。　
メタル便には前日積込み車両と、配達日の早朝積込みの2種類があるが、最近は当日の朝積みの比率が増えてきている。配送効率を考えると、絶対前日の積込みだが、お客様の利便性を考えると当日配達のメリットが大きい。　カジ