メタル便

EW=MERAL-LINE料金設定のミーティングをメタル便浦安でおこなう。関東・東海・関西・幹線輸送の4つのパーツの料金を組み合わせていく作業。路線会社の機能別按分も参考にしながら、各役割の料金の設定や役割も議論される。とってもスッキリした料金が出来上がった。

天津宝鋼儲菱物資配送有限公司（天津BCM）の董事長、総経理、総経理助理と望月さんの４名が鋼材関連の視察ミッションで浦安鉄鋼団地の鋼材の輸送・物流について視察にこられ、半日メタル便のオペレーションと機能を説明させていただく。

連休明け、水曜日配達のオーダーがどっさり入ってきている。午後４時半現在でまだ集荷されてない荷物もあり、通常のトラックはパンパンの状況で、増便の手配もしているが台数が間に合わない状態だ。配車係りの鞠子も頭を抱えている、明日までまだ時間がある、「まあ、何とかなるだろう」、なぜなら今までも何とかなってきたから。

渡辺さんより本を頂く。ハマキョウ・レックスの大須賀社長の「やらまいか」、最近、近鉄物流をグループ会社にし、躍進中の会社で物流会社の経営哲学が一杯つまっている。アトランス社と同じ地区のトラック協会に所属し渡辺さんが懇意にされており、聞くと渡辺さんの仲人もされた方だ。

納品後１０日位経過した後、お客様からの電話で「荷物か届いてないのでは」と問合せがある。大きな工場でお客様の指示の場所に降ろしてきたが、少量なので解らなくなっようだ。受領書は既に返送して手元にない。どこに降ろしたか思い出して欲しいとのことで、配達した運転手に無線で確認をとる。１０日前のお昼に何を食べたかを思い出すようなもので、直ぐには返事かできない。幸い何番目の倉庫の幾つ目の入り口まで覚えていたので事なきをえた。

夜９時半、７台目のトラックに積込中クレーンが動かなくなるトラブル発生。朝積み分を含めると４台がまだ荷物が積めてない状態、何十件のお客様にご迷惑をかけることにもなりかねない。翌日中に配達しなければならいという責任が重くのしかかってくる。メタル便で運ぶのは少量でも、急ぎが多いので待ったがきかない。電機関係やクレーン工事の会社に連絡をとり、夜にもかかわらず各社気持ちよくきてもらう。原因も判明し、午後１１時半にはクレーンが動くことできホットする。積込み作業は、早朝まわしとする。

メタル便料金表に付随する、関東エリアの市町村名記載の配送エリア早見表を作りなおす。先ずは最近の郵便番号帖を取り寄せ、1件1件地名を照合していく。その後は郵便局のホームページ（http://www.post.japanpost.jp/zipcode/）で直近までの合併を変更していく。余りの変更箇所が多いのには驚かされる。表を直すには、一箇所当たり数秒で済むが、実際に合併をする市町村はさぞかし大変だろうなと余計な心配をする。計画し発表されているだけでも、これからが本番のようだ。

鉄鋼団地の取回りは午後３時頃～５時頃がピークの時間帯。今日は一日中雨なので、正午頃から既に、メタル便事務所がピリピリしている。引取先で車が列をなしており、集荷に行った車がなかなか帰ってこない。理由はシート掛けで、積込みを終了した車が、倉庫の中で一台一台シートをかけてから出るので、どうしても遅くなってしまうのだ。数件のお客様には謝って、引取りの時間を延ばしてもらい何とか一日が終わったが胃が痛くなるような半日だった。

google → more → google labs →google mapsと進んでいくと、世界を衛星写真で見ることができる。使い勝手が簡単。イギリス・アメリカエリアだけだったのが、つい最近サービス拡大して世界中のどこでも見れる様になったそうだ。早速浦安エリアを拡大してみると、かなり近くまで見れる。映画の世界に自分がいるようだし、地図の概念も変わってきそうだ。検索エンジンのサイトがこんな付加価値を付けること、我々のビジネスにも何か大きなヒントが隠されているように感じた。最近技術的にもgoogleの話を聞く機会が多い。SkypeがＶSkypeに進化し利用者から見ると、資本の優位性も低くなってきたのを肌で感じる。いずれにしても世界観が変わるような衝撃を覚えた。　カジ