メタル便

兵庫県の東条湖で、渡辺・吉田・古賀・梶でメタル便の今後の運営について会合。午前11時三田駅に集合し近郊の渓谷で昼食、そしてＴ－ＬＡＫＥへ。会話は深夜まで続く。翌日起きると正に全員「ざこ寝」状態で、テーブルを挟んで睡魔に襲われたものからそのままの状態で寝込んでいた。
翌日Ｔ－ＬＡＫＥで昼までミーティング。その後、新神戸駅で鈴木君と合流し、吉田氏と3人で徳島のお客様を訪問。建材の関東地区での再配送の宿題をいただき、帰りの車の中で色々なプランを検討する。プランＡはお客様が望んでられるプラン、ブランＢは新鋼流会らしい我々しにかできない思い切った提案として２通り作ることに意見が一致する。 神戸⇔淡路⇔四国は高速道路が快適で景観もダイナミック。でも高速代が高額なのが残念。

朝散歩していたら突然、鎖を解かれた犬が道に飛び出し吼えてきた。１ｍ位に接近し吼え続ける。あまりの怖さに後退りし、側溝に足をとられる。やっと家の中から飼い主が出てきて、犬を静止しする。「○○○、だめよ」と犬を叱っている。逃げるように足早に立ち去りながらも心臓がバクバクする。そして、心の中でつぶやく「だめなのは犬ではなく、鎖を解き放っていたあなた（飼い主）でしょう」と。私自身「責任の転嫁」を無意識にしているかもしれないと反省もする。

関東、関西、東海のメタル便で共通な傾向としてより小口化が進んでいるようだ。配送件数は変わらないのに、配送重量が減っている。今年の３月・４月はまあまあの重量だったが、５月になって輸送データからも鉄源不足におる小口化が明確な現象になってきた。メタル便を利用していただいているお客さんは、メタル便で小口化を吸収しているが、ご利用のないお客様にとってはこの時期かなり物流費が高いものになっている。ただ、流通業は値上げで物流費は吸収できていると思うが。